U-ringen er den mest brugte olietætning i hydrauliske cylindre. Det er en typisk tætning af læbetypen, der giver en effektiv tætningsydelse, uanset om den anvendes på et stempel eller en stempelstang. Ved lave tryk erforsegleer afhængig af interferens deformation af læben; det lille kontaktareal resulterer i relativt lav friktion.
Når trykket stiger, øges den elastiske deformation af læben sammen med træk-, tryk- og bøjningsspændingerne, hvilket får den radiale kontaktkraft til at øges automatisk. Kontaktlængden med tætningsfladen udvider sig, indtil hele U-ringens aksiale længde er i kontakt, hvorved der sikres en effektiv tætning under højtryksforhold.
Alle hydraulikcylindre skal være udstyret med en støvtætning. Under stempelstangens returslag skraber støvtætningen forurenende stoffer af, der klæber til stangens overflade, og beskytter hovedtætningen og styrebøsningen mod beskadigelse. Dobbeltvirkende støvtætninger giver også en ekstra tætningsfunktion; deres indvendige læbe skraber oliefilmen af, der klæber til stempelstangens overflade, og forbedrer derved den samlede tætningsydelse.
1. Lækage forårsaget af forkert monteringsretning af tætningen
2. Lækage forårsaget af fremmedlegemer eller støv, der trænger ind i tætningen under installationen eller inde fra rørene
3. Lækage forårsaget af tætningsskader som følge af forkert montering
4. Lækage forårsaget af ridser på stempelstangens overflade
5. Lækage forårsaget af ujævne parringsflader under svejsning
6. Lækage forårsaget af excentricitet eller off-center belastning på grund af utilstrækkelig koncentricitet
7. Lækage forårsaget af ujævn belægningspåføring eller belægningsmateriale, der trænger ind i tætningsringen
1. Ekstrusionsskader (nibling) forårsaget af for højt tryk
2. Tætningsudbrændthed forårsaget af adiabatisk kompression af indesluttet luft
3. Materialenedbrydning (f.eks. hævelse) på grund af uforenelighed mellem tætningsmaterialet og driftsmediet
4. Materialeforringelse på grund af høje temperaturer
5. Lækage forårsaget af materialehærdning og krympning ved lave temperaturer
6. Varmeudvikling og tør friktion i tætningen på grund af højfrekvent frem- og tilbagegående bevægelse
7. Ustabil bevægelse ved lave tryk og lave hastigheder
8. Accelereret tætningsslid på grund af dårlig smøring
9. Lækage forårsaget af komponentvibrationer
10. Unormalt slid på tætningsringen forårsaget af støv i omgivelserne
11. Lækage forårsaget af rust i tætningsrillen
1. Skader på cylinderløbet eller stempelstangen på grund af forkert valg af styre-/støttekomponentmaterialer
2. Ekstrusionsskader på grund af ukorrekt afstand mellem friktionsoverflader
3. Beskadigelse af tætningsringen på grund af forkert gevind eller affasning i enderne af cylindercylinderen eller stempelstangen
4. Dårlig driftsydelse på grund af regnefejl vedrørende stivhed eller egenvægt
5. Beskadigelse af tætningsringen på grund af forkert affasning til tætningsinstallation
6. Slid på tætningsringen på grund af uegnet glideoverfladeruhed
7. Slid på tætningsringen eller beskadigelse forårsaget af ujævn plettering, overfladeporøsitet eller ridser på overfladen, som forseglingen gennemgår
8. Tætningsslid eller beskadigelse på grund af utilstrækkelig overfladeruhed i tætningsrillen (især i akseltætningsriller)
9. Lækage forårsaget af porøsitet i stemplet eller stempelstangsbeklædningen
10. Slitage eller ridser på cylinderløbet og stempelstangen på grund af dårlig smøring
1. Forseglingsmateriale forringelse eller nedbrydning på grund af udsættelse for høje temperaturer under opbevaring eller transport
2. Intens lys, ozon eller stråling, der forårsager forringelse af tætningsmaterialer
3. Ukorrekte opbevaringsmetoder, der fører til deformation af tætningsringen
4. Ældning af tætningsmaterialer på grund af længere tids opbevaring
Årsager og foranstaltninger:
1. Forkert samling: Installer tætningsringen korrekt; undgå omvendt installation eller fejljustering
2. Utilstrækkeligt læbetryk (olietætninger): Kontroller tætningsdimensioner og kontroller, om fjederen fungerer korrekt
3. Akselruhed eller overfladedefekter: Reducer akselruhed, eller vælg en blødere tætning eller alternativt tætningsmateriale
4. Tætningslæbe revner: Sandsynligvis forårsaget af akseloverfladeruhed, forkert tætningsmateriale eller for høj hastighed/temperatur
5. Skader eller slid på tætningsringen: Udskift tætningsringen og vælg en med højere slidstyrke
Årsager og foranstaltninger:
1. Dårlig smøring: Overvej at skifte til en PTFE-friktionsoverflade
2. For stor forspænding: Overvej at ændre tætningstypen
3. For højt tryk: Overvej at skifte tætningstype
Årsager og foranstaltninger:
1. Forkert eller skødesløs installation: Brug passende teknikker og værktøjer.
2. Ru akseloverflade: Kontroller overfladeruhed og affasningsspecifikationer.
3. Tilstedeværelse af slibende partikler (managerer også som akselslitage): Brug støvtætte tætninger i støvede omgivelser.
Årsager og foranstaltninger:
1. Forkert tætningstype eller materialevalg: Vælg en mere passende tætningstype baseret på driftsforholdene.
2. For højt tryk: Vælg en mere passende tætningstype baseret på driftsforholdene.
3. For høj temperatur: Vælg en mere passende tætningstype baseret på driftsforholdene.
Årsager og foranstaltninger:
1. Dårlig montering: Kontroller mod anbefalede standarder for tætningen; reducere interferens eller tryk, hvis det er nødvendigt.
2. Forkerte tætningsdimensioner: Kontroller dimensionsspecifikationerne.
3. For høj overfladeruhed: Reducer overfladeruhed.
4. Høj glidehastighed: Tætningstypen skal muligvis ændres.
5. For højt driftstryk af mediet: Tætningstype eller materiale skal muligvis ændres.
Årsager og foranstaltninger:
1. Tør friktion af tætningen: Forbedre driftsbetingelserne.
2. For høj overfladeruhed: Reducer overfladeruhed.
3. Dårlig dannelse af smørefilm: Forbedre driftsbetingelser eller skift tætningstype (brug f.eks. PTFE-komposittætninger).
Årsager og foranstaltninger:
1. Pakning monteret baglæns: Kontroller installationen; brug om nødvendigt en tovejs tætning.
2. Utilstrækkelig forspænding: Kontroller dimensioner og forspænding.
3. Pakningskrympning: Kontroller foreneligheden mellem tætningsmaterialet og mediet.
4. Tætningsslid: Udskift tætningen og undersøg årsagen til slid; Overvej at skifte tætningstype, hvis levetiden er kort.
Årsager og foranstaltninger:
1. Forkert indledende montering: Udskift tætningen i henhold til specifikationerne og kontroller omhyggeligt installationsstatus.
2. Torsionsfejl (O-ringe): Evaluer O-ringens egnethed.
3. Ekstruderingsskader (nibling): Reducer ekstruderingsfriheden; installer backupringe om nødvendigt.
4. Slid: Tjek dimensioner og juster om nødvendigt ekstruderingsspalten.
① Åbn ikkeforsegleemballage, medmindre det er nødvendigt; ellers kan støv klæbe til eller ridse tætningerne.
② Opbevares på et køligt sted væk fra direkte sollys; UV-stråler og fugt fremskynder nedbrydningen og dimensionsændringerne af gummi- og plastmaterialer.
③ Når du opbevarer uemballerede produkter, skal du sørge for at forhindre vedhæftning eller indeslutning af fremmedlegemer og opbevare dem i deres originale stand. Nylonmaterialer skal forsegles tæt for at forhindre dimensionsændringer forårsaget af fugtabsorption.
④ Placer ikke tætninger i nærheden af varmekilder såsom kedler eller ovne; høje temperaturer fremskynder ældning af sæl.
⑤ Placer ikke tætninger i nærheden af fjernsyn eller ozonkilder.
⑥ Hæng ikke tætninger ved hjælp af nåle, wirer eller reb, da dette kan forårsage deformation eller beskadigelse af tætningslæberne.
⑦ Misfarvning eller udseendet af hvidt pulver (blomstrende) på forseglingsoverfladen påvirker ikke ydeevnen.
